Воттоваара 2007

Основание монастыря легенда связывает с приходом на берег Рощинского озера в 1484 году валаамского монаха Александра, срубившего здесь деревянную келью и первые семь лет жившего в одиночестве. В 1491 году монахами, пришедшими к Александру, на перешейке между двумя озерами - была возведена деревянная Троицкая церковь, положившая начало комплексу Троицкого монастыря. Ни одна деревянная постройка ансамбля не сохранилась до нашего времени, и его первоначальный облик мы можем представить только по дошедшим до нас изображениям. Окруженные жилыми постройками, в центре монастыря возвышались столпообразная шатровая Троицкая церковь, рядом с ней рубленая Покровская церковь с трапезной и колокольня.
Каменное строительство в монастыре началось в 1533 году, когда под руководством приглашенного сюда известного каменных дел мастера Игнатия, много строившего в это время в Новгороде и Москве, была возведена Покровская церковь с обширной трапезной и часозвоней на месте обветшавшей или сгоревшей деревянной предшественницы. Затем выстроили в камне и Троицкую церковь. Одновременно с началом каменного строительства в Троицком монастыре, в 600 метрах от него, на берегу Рощинского озера, начали рубить постройки второго комплекса-Преображенского монастыря. Монастыри отстраивались и росли за счет вкладов царей Ивана Грозного и Федора Иоанновича и бояр Годуновых. При Василии Шуйском особой грамотой за монастырями закрепили право сбора пошлин во время ежегодно устраиваемых у их стен ярмарок.
Но дальнейшее каменное строительство было приостановлено событиями смутного времени, когда Посвирье подвергалось нападению польско-шведских отрядов. Троицкий и Преображенский монастыри трижды подвергались разорению и сожжению.
В 18 веке началось восстановление деревянных, а затем и каменных построек. Был выстроен в камне Преображенский собор одноименного монастыря, а в 1649 году на месте деревянной колокольни Троицкого монастыря была возведена каменная трехъярусная звонница, завершенная тремя шатрами. В 1695 году закончили новый каменный Троицкий собор, заменивший церковь XVI века.
В 1918 году братия Свято-Троицкого Александро-Свирского монастыря была арестована и расстреляна, монастырь ограблен, рака с мощами вскрыта, а сами мощи вывезены сначала в Лодейное Поле, а потом в Петроград. В самой же обители, как и во многих других монастырях севера был устроен концлагерь, печально известный как “Свирьлаг”.
В годы Великой Отечественной войны оба монастыря значительно пострадали – недалеко пролегала линия фронта. В 1953 году лагерь был расформирован и вышло постановление переделать его в психбольницу, причем для безнадежных больных. Лагерная охрана и часть расконвоированных устроились санитарами. В 1970-х годах в Троицком монастыре были проведены реставрационные работы: строения монастыря были освобождены от более поздних пристроек, были достроены утраченные крыльцо и часозвоня, а также трубы-дымники с флюгерами. Звонница вновь обрела трехшатровое завершение, которое было утрачено после перестроек 19 века. В 1997 году Александро-Свирский монастырь был возвращен церкви, а в 1998 году были вторично обретены святые мощи преподобного Александра Свирского.
На сегодняшний день Преображенская часть Александро-Свирского монастыря полностью восстановлена, в обители совершаются богослужения, налаживается хозяйственная жизнь. В келейных корпусах Троицкого монастыря продолжают жить душевнобольные, но доступ на территорию обители не ограничен, хотя попасть в Троицкий собор можно только в составе монастырской экскурсии. А все сооружения Троицкого монастыря еще ждут реставрации.

С утра осмотрели монастырь и около 10 часов двинулись в сторону Воттоваары. Последние несколько десятков километров по Ленобласти не радуют качеством дорожного покрытия. Но как только въезжаешь в Карелию, попадаешь почти что на автобан. Дорога — супер! И асфальт отличный, и знаков полно, и разметка есть. Едешь -наслаждаешься. На объездной Петрозаводска заехали на заправку КиТЭК. И машины заправили и сами подзаправились в кафешке при АЗС. Приятно порадовал чистенький ухоженный туалет и наличие горячей воды.
Чуток не доезжая поворота на Гирвас, уперлись в пробку. В чем дело? Оказывается, идет ремонт шоссе и на протяжении почти полутора км дорога работает в одностороннем режиме. Стоят рабочие с рациями и попеременно пропускают поток то в одну сторону, то в другую. Пока ждем, с удовольствием сгрызаю яблоко, в спокойной обстановке.

У поворота на Гирвас снова заезжаем на заправку. Она последняя на нашем пути к Воттовааре. Далее пополнить запасы топлива будут негде. И хотя в багажнике лежат ДВЕ полные 20-литровые канистры с отличным "Шелловским" бензином, все равно заливаю бензобак под пробку, нацеживая тонкой струйкой последний литр.

От заправки 8 км до Гирваса, далее еще 31 км на север до Юстозера. Едем вдоль здоровенного Палеоозера. Время от времени, когда машина взбирается на пригорки, открываются замечательные виды на водное пространство со множеством симпатичных островков.

Юстозеро. Поворот на запад. Все, асфальт кончился. Далее около 60 км грейдера до Поросозера. Наша колона растягивается почти на километр, так как впереди идущие машины поднимают сильнейшую пыль. В таких условиях ехать не очень-то комфортно. Плюс тряска. Но в целом грейдер вполне приличный, можно ехать со скоростью 50 - 60 км/ч. Разбитые участки тоже встречаются, но их немного.

Километров за 6-ть до Поросозера начинается асфальт. Правда такое ощущение, что местами под покрытием набиты сваи, и они вылезают на дорогу. Также следует осторожно объезжать кочки, дабы не убить подвеску. Поворот на Гимолы находится в начале поселка. Ориентиром может служить навес автобусной остановки, стоящей как бы на островке в треугольнике дорог. У обочины лежит гигантская покрышка. От какого транспортного средства сказать сложно, решили, что от какого-нибудь военного тягача .

До Гимол опять грейдер, но качеством похуже. 31 км едем около 45 минут. В Гимолах немного поплутали, пока выехали на нужную дорогу. Далее путь лежит по насыпи от старой узкоколейки — вдоль дороги видны остатки шпал. Местами, правда, много луж .

К подножью горы (кольцевой дороге) подъехали примерно в 18.30. Далее начались поездки взад-вперед в надежде найти дорогу, ведущую практически к вершине, о которой читали в отчетах. Кроме того, присматривали место удобной стоянки. Заодно осмотрели вигвамы . Вигвамы, общим числом 2 штуки, построены весьма основательно. На каркас из жердей натянута тентовая зеленая ткань, а в месте сужения конуса оставлено место для выхода дыма. По периметру стоят лавки, в центре – кострище. Рядом с вигвамами остов сгоревшей машины, некогда принадлежащей московскому геокешеру Нивчику. Странно, но некоторые части с нее срезаны автогеном. Уже и сюда добрались охотники за черным металлом (или кому-то запчасти понадобились?).
Рядом с вигвамами брод через речку. В прошлом году это водное препятствие остановило наших попутчиков - бравых геокешеров Seriy Volk и Cossaks. Но, по их словам тогда воды было значительно больше. Сейчас же даже десятка переехала русло без малейших затруднений. Радует, что дно каменное, и нет опасности завязнуть.

Нужной дороги не нашли, как выяснилось после - не доехали всего километра полтора. Обидно. Тогда приняли решение подниматься по кратчайшему (но и самому крутому) пути с юго-запада . Оставили машины в точке N63°03,596/ E32°36,782 и потопали к вершине. GPS показал по прямой 1,7 км. Набор высоты около 230 м. К нашему несчастью лил дождь, и, посему, пришлось продираться по мокрым кустам. Подъем несложный, отвесных скал нет. Вначале довольно круто, резкий подъем метров на 100, затем склон постепенно выхолаживается. Мокрая листва и отвесный склон экранируют спутники, так что из 3-х GPS-приемников уверенно работал только один, новейшего поколения GPS MAP60CX, принимающий отраженные сигналы.

Вскоре стали попадаться первые Сейды — культовые камни. Обычно в российской научной литературе они обозначается термином "сейд". Название это вошло в широкий обиход где то во второй половине 19 века, после первых этнографических публикаций о верованиях саамов-лопарей. На саамском языке это обозначает божество, точнее, скалу, дерево, пень с необычными антропоморфными или зооморфными чертами, которые обожествлялись по всей древней Лапландии.

 

Затем вышли в предвершинную часть, где сгорел в прошлом году лес. Обугленные причудливо закрученные деревья очень даже впечатляют, иногда воображение рисует такое!!! В сумеречное время тут и чертей увидишь, и ведьм, и различных неземных существ. А если еще и ветер будет шевелить ветви этих монстров, то вообще ужас!

Тайник у остатков тригапункта нашли быстро. Низкая облачность, дождь не дали возможность сделать хорошие обзорные фотографии. Все как-то серенько, невнятно. Жалко! Кстати, на вершине есть мобильная связь, Мегафон. Пока фотографировались, перекусывали, с северной стороны появились люди. Подошли, поздоровались. В ходе общения выяснилось, что один из них — Симонян! То самый, можно сказать, первооткрыватель сейдов. Он-то нам и разъяснил, где искать дорогу. На машине, сказал, можно подъехать метров на 400 (у него ГАЗ -66).
— А десятка пройдет? — спрашиваю.
— Пройдет — отвечает. — Я на Волге проезжал.
Около 23 часов пошли назад. Надо отметить, что один наш экипаж (представители ПитерСелдона — не геокешеры) решили не ходить в тот вечер на гору, а поехали ставить лагерь. Поэтому, когда мы мокрые и грязные спустились с горы и проехали пару километров, нас уже встречал готовый лагерь с тентом от дождя, жаркий костер, горячие сосиски и вино в кружках. За что ребятам отдельное спасибо. Координаты стоянки – N63°02,627/ E32°39,142. Есть парковка на несколько машин и места под палатки. До воды около 300 м. После был замечательный вечер у костра и отмечание дня рождения Сергея Казакова.

С утра решили все-таки заехать на гору на машинах. Для этого нужно объехать гору (желательно с восточной стороны, там дорога значительно лучше) и в точке N63°07,244/ E32°39,038 повернуть на юг в сторону вершины. Ехать по главной дороге. Дорога изобилует крупными камнями, но проходима даже для "десятки" . Правда, один подъем "десятка" смогла одолеть лишь с третьей попытки, но благо дождя не было и камни были сухими. Доехали до удобного лагеря - недалеко от озерка. Далее дороги нет. Там как раз стояла "шишига" Симоняна, но людей рядом не оказалось.

Правда, оттуда не 400м, как нам вчера сказали, а все 1300 по GPS. Имеется ввиду расстояние до вершины. Ребята, что накануне не поднимались на гору пошли туда, а мы, спешившие к озеру Пизанец, решили более не ходить. Попрощавшись и обговорив место встречи, двинулись в путь .

Что касается "паранормальных" явлений на горе, то можно сказать, что их не было. Единственный момент, встревоживший нас, произошел во время спуска по крутому склону, уже после посещения вершины. Один из наших участников, поскользнувшись на мокрой траве, упал, ударил колено, после чего…стал терять сознание. Чем изрядно нас всех напугал. Но пришел в себя достаточно быстро, сам спустился к машине и сел за руль. Что произошло - непонятно. Может скачок давления при резком падении, а может…кто его знает что. Еще один, можно сказать, забавный эпизод произошел с ребятами из экипажа Шнивы. Решили они отметить восхождение на вершину бутылкой доброго хереса. Достали из рюкзака запечатанную бутылку, глядь - а бутылка-то пустая! Оказалось, что у донышка откололся кусочек стекла в несколько квадратных сантиметров и через эту дырочку все и вытекло. Вытекло, правда, в рюкзак, и кое-что все-таки удалось добыть, выливая прямо из рюкзака в кружку.

Путь к оз. Пизанец мы выбрали не самый короткий. На карте обозначена дорога, идущая практически от Гимол (ближе к Воттовааре) до Янгозера. Но, судя по отчетам в Интернете, состояние мостов на ней так себе, да и броды присутствуют. Для Нивы она вполне проходима, даже без особого экстрима, а вот на "десятке" туда соваться было рискованно. Поэтому поехали обратно через Гимолы и Поросозеро. И далее через Янгозеро и Гумарино, затем мимо Мяратозера. Прошедший накануне дождик несколько прибил дорожную пыль, но все равно не настолько, чтобы идти плотной колонной. Опять пришлось растянуться.

В точке с координатами N63°11,991/ E32°59,699 оказался поворот на дорогу явно в сторону Пизанца. Это нас весьма воодушевило, ибо на карте никаких подобных дорог не обозначено. Но, к самому озеру по этой дороге проехать тоже невозможно — оказалось, что она идет на вырубку. Оставили машины в точке N63°12,690/ E32°58,660 и пошли к озеру напрямую. GPS показывал, что до озера около 800 м. И вышли мы как раз на обрыв. Вид просто обалденный.

Озеро заполняет собой узкую расщелину длиной около 5 км и шириной не более 200 м. Сверху кажется, что стоишь на берегу сибирской реки, серебристая лента которой скрывается среди холмов. Обрыв крутой, метров наверное 30-ть, а то и все сорок. Но отвесной скальной стенки с нашего берега не оказалось, зато есть такие стенки на другом берегу. Вот где для скалолазов раздолье. Побродили вдоль уступа, пофотографировались на краю обрыва. Заодно заложили очередной геокешерский тайник. Благо место очень достойное.

Вернувшись к машинам, двинулись в обратный путь. Для нашего экипажа он был недолог. Доехали до Мяратозера и, найдя хорошую оборудованную стоянку, встали на ночлег. Стоянка находится в точке N63°09,002/ E32°59,815, поворот сразу за мостом через речку, вытекающую из оз.Калмунги. Экипаж "Питерселдона", видимо, потерялся где-то в Карельских дебрях, так как на оставленную в договоренном месте записку никто не отреагировал. А экипажи геокешеров Seriy Volk и Cossacks, быстренько перекусив, продолжили запланированный на этот день пробег до Медвежьегорска, куда и прибыли изрядно уставшие около 3 часов ночи.
Ну а мы с Аркадием, поставив лагерь и поужинав, искупались (брррр, холодна водица), и стали вести беседы о предстоящем походе в Восточные Саяны под коньячок с лимончиком.

Утром шел дождик. В паузе между очередными воздушными налетами небесной воды быстренько сняли палатку, позавтракали и выдвинулись в сторону Питера. Дождь заметно прибил пыль на грейдерах. Что радовало. Но настигнувший нас в Гирвасе ливень (стеной!!) не дал возможности осмотреть знаменитую плотину и водоспуск. Жаль! Зато экипаж команды Питерселдон, опережавший нас на час-полтора, вполне успел все осмотреть и зафотографировать, а также зарулить на заброшенную взлетно-посадочную полосу посреди карельских лесов и вволю погонять по ней.

Догнали ребят мы уже на Киваче. Догонявший нас с севера дождь на осмотр водопада много времени не оставил. Но поглядеть на бушующую воду мы успели . Я то тут уже был. А остальные ребята в первый раз.
Ну а дальнейшая дорога до Питера осложнений не вызвала. От Петрозаводска долетели до северной столицы за 4ч 40мин. Несколько затормозила нас небольшая пробка в районе Жихарево, где на "Мурманке" велись ремонтные работы, а количество автомобилей спешащих в "родные пенаты" после трех выходных дней было весьма значительное.

Вот вроде и все. Развезя народ, к 23 часам был дома.